對(duì)于高速鐵路，特別規(guī)定了抗疲勞性能，要求列車(chē)運(yùn)行速度大于等于200km的鐵路線路上使用的隔音圍擋部件疲勞試驗(yàn)，根據(jù)《鐵路隔音圍擋聲學(xué)部件技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》（TB/T3122-2010），疲勞試驗(yàn)后，無(wú)內(nèi)部損傷。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類(lèi)聲屏障安裝簡(jiǎn)單，施工快。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。d發(fā)生外部結(jié)構(gòu)損壞，如裂紋、面板損壞、連接失效、五金件松動(dòng)等功能障礙。

       樁基礎(chǔ)底部在澆灌混凝土前應(yīng)作夯實(shí)數(shù)據(jù)處理；擴(kuò)大基礎(chǔ)以及底部在灌注導(dǎo)致混凝土前應(yīng)鋪墊碎石墊層。

聲屏障:。21世紀(jì)的產(chǎn)品是基于赫爾曼·馮·亥姆霍茲振蕩器的設(shè)計(jì)原理。在聲波的作用下，吸聲槽中的空氣柱像活塞一樣來(lái)回運(yùn)動(dòng)。由于頸墻對(duì)齊，部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能。當(dāng)入射聲波的頻率與諧振器的固有頻率一致時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生共同的效應(yīng)。

       公路南側(cè)與當(dāng)?shù)毓�路相鄰，兩條道路平行，1.2.2設(shè)計(jì)要求（1）根據(jù)中國(guó)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）設(shè)計(jì)生態(tài)聲屏障；（2）完成噪聲敏感建筑相關(guān)參數(shù)的確定和使用標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)聲屏障尺寸符合g降噪選用聲屏障型，確定聲屏障結(jié)構(gòu)和材料；確定兩棟建筑與聲屏障的相對(duì)位置；聲屏障設(shè)計(jì)不僅能滿足預(yù)期；除降噪指標(biāo)外，還應(yīng)滿足景觀、結(jié)構(gòu)、成本和維護(hù)的要求。（3）編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明。S；（4）繪制聲屏障結(jié)構(gòu)尺寸簡(jiǎn)圖及受聲點(diǎn)、聲源點(diǎn)、聲屏障相對(duì)位置圖，設(shè)計(jì)計(jì)算聲屏障結(jié)構(gòu)、材料及兩棟建筑之間的相對(duì)位置；聲屏障設(shè)計(jì)除達(dá)到預(yù)期的噪聲外，還應(yīng)滿足景觀、結(jié)構(gòu)、造價(jià)和維護(hù)的要求。降低目標(biāo)。1.2.3設(shè)計(jì)原則（1）科學(xué)性：首先，要正確分析聲源的機(jī)理和特性，它是空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲。